橋式、門式起重機設“雙限位”裝置的常見疑問
（發布時間：2022-09-21 點擊：330）橋式、門式起重機設“雙限位”裝置的常見疑問
2021年5月1日起，新出廠的橋式、門式起重機必須設“雙限位”裝置。這是《市場監管總局辦公廳關于開展起重機械隱患排查治理工作的通知》中規定的，小王去多家企業檢查之后，發現多數企業對該文件一無所知，完全不清楚本企業行車用了何種限位器，幾種限位器，更有甚者不知道用了何種起重機，于是寫了此文，供大家參考。
Q1
必須設“雙限位”裝置的文件由來？
2021年3月9日，國家市場監督管理總局辦公廳發布文件《市場監管總局辦公廳關于開展起重機械隱患排查治理工作的通知》。
Q2
哪些是橋式、門式起重機？
橋式起重機是在固定的跨度內運行、裝卸和搬運物料的機電設備，被廣泛地運用在車間、倉庫等場所。
橋式起重機
門式起重機是橋式起重機的一種變形結構，具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，被廣泛地運用在港口、貨場等露天場地。
門式起重機
Q3
什么是起升高度限位器？
根據《起重機設計規范》(GB/T3811-2008)第9.7.2.1條：
起升機構均應裝設起升高度限位器。當取物裝置上升到設計規定的上極限位置時，應能自動切斷起升動力源。
目前，廣泛使用的起升高度限位器有斷火式高度限位器、重錘式高度限位器、壓板式高度限位器、傳動式起升高度限位器等。
斷火式、重錘式、壓板式這三種高度限位器一般安裝在吊鉤運動極限附近，可靠性相對較低。
正常運行時傳動桿靜止不動，當起升機構上升（下降）到極限位置時，卷筒上鋼絲繩帶動導繩器左（右）移動觸碰傳動桿碰塊，使傳動桿左（右）移，從而使斷火開關切斷電源。
正常狀態下，重錘處于自由下垂狀態，觸發桿外伸，限位開關閉合，起升機構動作。當起升機構超出規定范圍繼續向上運行時，滑輪組就會抬動重錘，重錘的懸吊繩松弛，限制器的觸發桿收回，限位開關斷開，切斷起升控制電源。
一般處于常閉狀態，安裝于電動葫蘆鋼絲繩上限位的位置，壓板朝下布置。通過上升的吊鉤滑輪碰觸開關托板，來控制起重機主回路狀態。
傳動式限位裝置由一個傳動比較大的渦輪蝸桿減速器組成，一般安裝在卷筒軸尾部，高度限制器由卷筒軸帶動蝸桿、蝸輪轉動，在蝸輪軸上的凸輪亦隨之轉動，轉到某一位置時凸輪的凸緣部分與限位開關接觸，使限位開關動作，切斷上升或下降動力源，使吊具停止在需要的位置上。
特點是直接與卷筒相連，結構緊湊，精度高，調整方便，故障率低，動作準確。
Q4
為什么要裝設2套不同形式的高度限制器？
如果一臺起重機高度限位沒有配備合適，或者高度限位器失效之后到底有多嚴重的危害？
2020年4月18日，寧波某開發區某鋼管廠房內的一臺門式起重機，在吊運鋼管作業過程中，未注意實際高度，且高度限制器失效，導致起升機構過卷揚沖頂，發生起升鋼絲繩斷裂導致吊鉤與重物墜落，造成一名物流貨車駕駛員當場死亡。
2020年5月，溫州永嘉縣某學校工地塔吊起升高度限位器失效，塔吊吊鉤在空吊上升過程中沖頂。吊鉤鋼絲繩斷裂，導致塔吊吊鉤墜落，砸中一名泥工班組作業人員頭部，送到醫院搶救無效死亡。
可見，近年來橋、門式起重機事故中由于高度限位器配置不當、缺失損壞等原因造成起升機構過卷揚沖頂的事故頻發，所以市場監管局這次會針對“雙限位”作出新的要求。
Q5
這個規定是否一定要執行？
別問，問就是通知很明確，強制執行
